Parques industriales y expansión logística: ¿está realmente protegida tu mercancía en ruta?
México se ha consolidado como uno de los mercados más dinámicos para la cadena de suministro a nivel global. El auge del comercio electrónico, el fenómeno del nearshoring y la instalación de nuevas plantas manufactureras han generado un crecimiento sin precedentes en la demanda de servicios logísticos. Tan solo en 2025, el mercado de mensajería, paquetería y logística (CEP) alcanzó un valor estimado de 124 mil millones de dólares, según cifras de Mordor Intelligence. Además, durante 2023 se construyeron cerca de 5 millones de metros cuadrados de naves industriales, con proyecciones que incluyen más de 47 nuevos parques industriales en los próximos años, de acuerdo con datos de Frontier Industrial. Estas cifras colocan al país como un hub logístico estratégico, aunque también lo enfrentan a desafíos importantes relacionados con la seguridad logística en carreteras.
Las empresas de logística con presencia en México desempeñan un papel crucial en este escenario. Compañías nacionales como Estafeta, con más de 128 centros de distribución, 3 hubs logísticos y 12,400 colaboradores, se han convertido en referentes para el mercado local. Otro ejemplo es Almer, que acumula más de 80 años de experiencia en el sector, ofreciendo soluciones integrales de almacenamiento y transporte. A ellas se suman firmas internacionales de gran peso como DHL, FedEx, UPS, DB Schenker, DSV y Kuehne + Nagel, que han invertido fuertemente en infraestructura para atender tanto a clientes globales como al comercio electrónico nacional. La presencia de estas compañías muestra la relevancia de México en la cadena de suministro internacional, pero también deja en evidencia los riesgos de seguridad que enfrentan al mover miles de unidades diariamente en zonas de alto riesgo.
De acuerdo con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, en 2024 se registraron alrededor de 16,000 robos a transporte de carga en el país, lo que representó un incremento del 9 % respecto a 2023. El 63 % de estos incidentes ocurrió durante el tránsito por carreteras, incluso en unidades que ya contaban con sistemas de localización GPS. Esto demuestra que la tecnología por sí sola no es suficiente para frenar a la delincuencia organizada, lo que hace indispensable la presencia de servicios especializados de custodia de mercancías.
Cuando una unidad sale de un parque industrial, el riesgo se multiplica. En Seguridad en Logística Operativa brindamos custodia especializada en tránsito, diseñada para acompañar y proteger la carga durante todo el trayecto. Conozca más sobre nuestros servicios de custodia en ruta aquí.
La logística moderna no se trata únicamente de la eficiencia en el almacenamiento o la rapidez en la última milla, también depende de la capacidad de blindar los envíos frente a amenazas externas. Los grandes corporativos lo saben: contar con un plan de seguridad logística bien estructurado es tan importante como la propia operación de transporte. Aquí es donde soluciones como las de Seguridad en Logística Operativa marcan la diferencia, integrando protocolos claros, personal especializado y experiencia en la protección de bienes de alto valor.
Incluso las empresas más grandes pueden verse vulnerables si no cuentan con una estrategia de seguridad integral. En Seguridad en Logística Operativa protegemos lo más crítico: la continuidad de su operación y la integridad de su carga. Descubra cómo fortalecemos la seguridad logística de su empresa aquí.
El crecimiento del nearshoring y la instalación de nuevos parques industriales en estados como Nuevo León, Guanajuato, Querétaro y el Estado de México confirman que la logística seguirá siendo un motor clave para la economía mexicana. Sin embargo, el mismo desarrollo exige reforzar los esquemas de protección, pues cada nuevo centro de producción significa más mercancías en tránsito y más oportunidades para los grupos delictivos. Frente a este panorama, las empresas que prioricen la seguridad logística tendrán una ventaja competitiva clara frente a aquellas que la releguen como un gasto secundario.
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